قصة من كتاب "عين الصقر": عين الصقر .. (قصة من الواقع برؤيتي)

[thunder]

عندما اكتشف الرادار واستُخدم في الحرب العالمية الثانية كانت تعتبر قفزة هائلة جداً وبداية الاكتشافات العلمية اللاحقة في هذا المجال، وقد كان اكتشاف الرادار عاملاً قوياً في تطور صناعة النقل الجوي في العالم حيث تم استخدامه لاحقاً في عمليات مراقبة الطيران المدني بعد أن كان استخدامه مقتصرًا على المجال العسكري.
بداية عملي في المراقبة الجوية في مطار الظهران الدولي شرقي السعودية، وهو المطار الدولي الثالث بعد مطار الملك عبدالعزيز بجدة ومطار الملك خالد بالرياض،وداخل المطار يوجد قاعدة الملك عبدالعزيز الجوية أي أنني أتعامل يومياً مع الطائرات التجارية والطائرات العسكرية واكتسبت خبرات كثيرة من خلال عملي في المطار في التعامل مع أنواع الطائرات المختلفة، وأصبحت خبيراً في هذا المجال.
العام 1987م للتو حصلت على إجازة العمل في الاقتراب الآلي بمطار الظهران الدولي بعد أن أمضيت سنوات عديدة في العمل في برج المراقبة الجوية بنفس المطار..
أن تعمل كمراقب جوي في الاقتراب الآلي فإن ذلك يعني لابد أن تحصل على رخصة تخولك للعمل في بيئة الرادار وبدون رادار، فرادار الاقتراب في مطار الظهران لايوجد له احتياط واحتمالية توقف الرادار كبيرة لذا لابد أن يكون المراقب الجوي مؤهلاً للعمل بدون رادار ليكون قادراً على التحول من بيئة العمل بالرادار إلى بيئة العمل بدون رادار.
بالطبع يختلف الأداء في بيئة الرادار عن بيئة العمل بدون رادار ،فخلال بيئة الرادار تجد الطائرات على الشاشة وبسهولة يمكنك توجيه الطائرات إلى نقاط مباشرة بعيداً عن الممرات الجوية وبإمكانك وأنت ترى الطائرات توجيهها لتفادي الاصطدام ويكون الطيار أكثر ارتياحاً ، لكن في بيئة العمل بدون رادار فإن العمل أصعب بكثير ويتطلب الحضور الذهني الكامل من المراقب الجوي والطيار بحيث يلتزم الطيار بالطيران على الممرات الجوية المخصصة ويعطي تقارير للمراقب الجوي عن المسافة من أي جهاز ملاحي DME وكذلك الشعاع الملاحي VOR- RADIALالذي يطير عليه أو يعبره .. وعند الاقتراب هناك اجراءات خاصة ثم يقوم بالدوران على نقطة مخصصة لهذا الغرض حتى يأتي دوره في الهبوط ..
عمل شاق وجبار يتطلبه العمل في بيئة المراقبة دون رادار ، لكن هذه المشقة تصبح مجرد فن ومتعة للمراقب الجوي الذي يحب هذه المهنة بل أن هناك من يبدع كثيراً في هذا المجال ويخلق طرق وأساليب جديدة في العمل سواء في بيئة الرادار أو بدون رادار لكن هذه الطرق والأساليب لابد أن تكون في إطار الأنظمة والقوانين والإجراءات المعمول بها سواء عالمياً أو في المطار نفسه.
أحب هذه المهنة كثيراً .. بل كثيراً جداً .. ولا أتصور نفسي بعيداً عن الموجه وشاشة الرادار وأدوات العمل في هذا المجال...لا أتذكر يوماً أن اشتكيت أو تضجرت من وضعي كمراقب جوي..لم أواجه أي مشكلة طوال عملي سواء مع زملائي أو من الطيارين وهذا ناتج عن حبي لعملي ومهنتي بغض النظر عن المشاكل والصعوبات والعقبات في بيئة المراقبة الجوية .. فدائماً ما أفصل بين العمل وحب المهنة وبين الأمور الشخصية الأخرى، وحددت هذا المسار لنفسي منذ دخولي عالم المهنة .
مساء دافئ رطب ..
الأجواء صافية ..
رياح شمالية خفيفة ..
في طريقي للعمل وبمروري على شاطئ الخليج العربي القريب جداً من مطار الظهران الدولي ...
البحر هادئ نسبياً مع موجات خفيفة .. تداعب الشاطئ
ترى انعكاس القمر على سطح الماء ..
الجو جميل جداً ..
نظرت إلى ساعتي التي تشير إلى الساعة التاسعة والربع .. لازال هناك وقت على بداية المناوبة .. التي تبدأ الساعة العاشرة مساءًا.
تعودت دائماً على الحضور مبكراً للعمل ..
لكن الجو جميل ..
الشاطئ غير مزدحم..
داعبتني نفسي أن استمتع قليلاً بهذا المنظر قبل الذهاب للمناوبة ..
أوقفت سيارتي على الشاطيء..
مشيت قليلاً حتى وصلت إلى البحر ..
صوت الأمواج وهي تصطدم بصخور الشاطئ ..
أصوات بعض الأطفال وهم يلعبون بجوار البحر ..
جلست على الصخور متأملاً ..
أعيد بعض الذكريات القديمة ..
رفعت رأسي إلى السماء ..
النجوم متلألئة ...القمر بنوره قد اكتمل بدراً وسط السماء ..
نظرت إلى الساعة وهي تشير إلى التاسعة وأربعين دقيقة..
موعد المناوبة يقترب ..
نهضت مسرعاً إلى سيارتي ..
أدرت المحرك متجهاً إلى العمل ..
وصلت إلى العمل، كان الزملاء كل منهم ينظر إلى الباب إشارة إلى قُرب وصول المناوبين ..
قرأت الملخص اليومي للمناوبات الصباحية والمسائية في دفتر اليومية ,, ثم أخذت المعلومات المهمة عن حركة الطائرات وأحوال الطقس ومعلومات ملاحية أخرى مهمة في منطقة المراقبة من المراقب الجوي السابق .
كانت الحركة هادئة نوعاً ما إلا من رحلات دولية مغادرة أو قادمة إلى المطار وبعض الرحلات الداخلية المتوجهة إلى جدة أو الرياض ..
من المهارات الأساسية للعمل في بيئة الرادار أن يظل المراقب الجوي منتبهاً ومتيقظاً يمسح شاشة الرادار بالنظر بشكل متواصل ، وهي مهارة ضرورية جداً، ومهمة جداً للعمل على شاشة الرادار، فبهذه المهارة يمكن ملاحظة أي انحراف عن التصاريح التي يصدرها المراقب الجوي للطيارين وتعديل هذه الانحرافات.
بعد مضي الساعة الأولى من المناوبة كنت قد اندمجت في إدارة الحركة الجوية ..
اتصال من هنا وهناك ..
طائرات تنادي وتنسيق مع الجهات المختلفة ..
وأنا في لحظات أرد على هذه الاتصالات ودائماً تركيزي على شاشة الرادار ..
فجأة لمحت أن هناك شيئاً يلمع على شاشة الرادار ..
كنت اعتقد أن الرادار سينطفئ .. أو سيحدث له مشكلة ..
ازداد تركيزي على شاشة الرادار وتهيئة نفسي للعمل بدون رادار ..
لكن .. ظهر على شاشة الرادار .. هدف راداري ..
اختفى الهدف الراداري . فقلت في نفسي يمكن أن يكون خطأ راداري ففي بعض الأحيان يظهر خطأ راداري ...
لكن الهدف الراداري ظهر مرة أخرى على شاشة الرادار .. واختفي مرة أخرى ..
أصبح تركيزي أكثر على المنطقة التي ظهر فيها الهدف الراداري ..
بعد دقائق ..
الهدف الراداري يظهر مرة أخرى .. ولكن هذه المرة كان واضحاً جداً ...
الهدف يتحرك ببطء .. في اتجاه المنطقة الشرقية من المملكة العربية السعودية ..
سألت من كان بجانبي .. هل أخذت معلومات عن طائرة قادمة من الشرق ..
أجاب بالنفي ..
أحسست بخطورة الأمر ..
طبعاً هناك القوات الجوية السعودية والدفاع الجوي تقوم بمراقبة الأجواء السعودية، فأي انتهاك للأجواء السعودية تكون هذه الجهات بالمرصاد .. وهناك طائرات الإنذار المبكر التي تقوم بمراقبة الأجواء .. والذي يطلق عليها اسم عين الصقر ..
انتظرت قليلاً .. زاد خوفي من أن تكون هذه الهدف طائرة تنتهك الأجواء السعودية ..
استمر تفكيري لدقائق قليلة جداً .. فلابد أن أقرر ماأفعل تجاه هذا الهدف ..
قررت الاتصال بعمليات القوات الجوية وإبلاغها عن الهدف الراداري ..
اتصلت بالهاتف الساخن مع هذه الجهة .. وتحدثت معهم عن هذا الهدف وأعطيتهم موقعه والمسافة من الجهاز الملاحي لمطار الظهران الدولي واتجاهه .. وأكتشفت أنهم لم يلاحظوا هذا الهدف بتاتاً .
ثواني معدودة وبرج المراقبة لمطار الظهران الدولي يبلغني عن إقلاع فوري لطائرتين مقاتلة من القوات الجوية السعودية .. أجبته بالعلم ..
أقلعت الطائرتين بسرعة عالية باتجاه الهدف ..
أكيد هناك من يوجه تلك الطائرات نحو الهدف الراداري ..
كانت مسئوليتي توجيه الطائرات التي تحدث تحكمي إلى اتجاهات بعيدة عن هذه المقاتلات ..
لم تستغرق هذه العملية سوى دقائق .. واختفى الهدف الراداري من شاشة الرادار ..
انتهت المهمة .. وعادت المقاتلات إلى القاعدة ..
انتهت فترة عملي في الموقع وجاء مراقب جوي آخر للعمل مكاني ساعات أخرى .. والآن وقت راحتي ..
بعد دقائق جاء اتصال من القوات الجوية يطلب المراقب الجوي الذي كان يعمل وقت ظهور الهدف الراداري .. ( كان المعني هو أنا ).
طلبوني للحديث على الهاتف ..
كان على الجانب الآخر أحد ضباط القوات الجوية ..
عرف بنفسه .. وعرفت بنفسي ..
سألني : كيف اكتشفت الهدف الراداري ؟
قلت: أي مراقب جوي يمكنه اكتشاف أي هدف غير معروف رادارياً يظهر على شاشة الرادار فالعملية بسيطة جداً.
قال لي :لقد أنقذت المنطقة الشرقية من كارثة حقيقية هذه الليلة ..
عندما سمعت هذا الكلام أصابتني قشعريرة .. ارتعشت أطرافي من المفاجأة.
قلت له : نعم، ماذا قلت؟
قال: للأسف الهدف الراداري كانت طائرة هلوكبتر معادية قادمة إلى مناطق البترولية في المنطقة لضربها.. كانت تطير على ارتفاع منخفض جداً،لذا لم تتمكن الرادارات العسكرية من اكتشافها .. لكن رادار الاقتراب في مطار الظهران اكتشفها بفضل الله أولاً ثم بفضل انتباهك وأدائك الباهر هذا المساء.
قلت: وماذا حدث .. ومالذي يجري الآن؟
قال: اطمئن ، بحمد الله تمكنت الطائرتين المقاتلين من التعامل مع الطائرة المعادية وحولتها إلى قطع صغيرة في عرض البحر قبل وصولها إلى السواحل ..
قلت: الحمد لله
قال: شكراً لك على أدائك الجيد .. وبالتأكيد نفتخر أن نجد من مراقبينا أمثالك ..
قلت: لاشكر على واجب وهذا عملي .. قد تكون الصدفة والحظ وضعوني في هذا الموقف .. لكن هناك بالتأكيد مراقبين جويين أفضل مني ولو كانوا في نفس الموقف لفعلوا نفس الشيء.
قال: أعلم ذلك ..ولكن تصرفك وسرعة قرارك واتصالك جعلنا نصل في الوقت المناسب .. فأشكرك عظيم الشكر وأتمنى لك التوفيق ..
انتهت المكالمة ..
وضعت السماعة ..
سعادة عظيمة جداً .. وشعور رائع لايمكن وصفه ..
أن تساهم بشكل مباشر في الأمن الوطني ويكون الفضل بعد الله يرجع لك..
لحظات لايمكن أن أنساها .. ولايمكن أن تنمحي تلك الصورة من الذاكرة ..
تلك الليلة كنت عين الصقر التي تحرس الأجواء بعد الله سبحانة وتعالى ..

كتبه:Thunder

تحذير: القصة كُتبت خصيصاً لموقع ومنتديات الطيران العربي ولايسمح بنقلها إلى منتدى آخر.

[المناضح]

قصة رائعة لمن كتبها السلام والتحية

وشكرا لك

[Dosy]

قصة جميلة جدا يا معلم thunder بس أنا لي كم سؤال :

أولا : هل هذه القصة حقيقية فأنا حاسس إنها أقرب إلى الخيال .
و إذا كانت حقيقة فعلا ؛؛؛ لماذا لم نسمع بها في الأخبار

ثانيا : انت بتقول ان الهدف كان طيارة هليكوبتر معادية , ممكن نعرف جنسيتها .
و أنا متشكر جدا على طريقة عرضك الجميلة للقصة

[thunder]

الأخ المناضح .. شكراً لقراءة القصة .. وأتمنى أن تكون قد استفدت من المعلومات التي احتوتها القصة ..

أخي Dosy
شكراً على قراءة القصة والتعليق .. والقصة فعلاً حقيقية وصدر عن وزارة الدفاع والطيران بالمملكة العربية السعودية بيان رسمي حول هذه الحادثة في حينه .. والقصة حدثت في الثمانينات الميلادية ..
قد تكون أحداث القصة تميل إلى الخيال .. ولكن هذه القصة حقيقية وليست خيال أبداً ..
تحياتي

[ماهر]

الحمدلله ..بفضل عين الصقر انتهت الامور على خير ..
شكر للكاتب الكبير ابو حمد على صياغه القصه بشكل مشوق:)

تحياتي,,,ماهر

[thunder]

شكراً أخي ماهر على متابعة مايكتب هنا من قصص عالم المراقبة الجوية .. والحمد لله أن الأمور انتهت على خير ..
وأجدها فرصة لأوجه التحية والتقدير لعين الصقر المتميز دائماً في أدائة ..
تحياتي

[waelessam]

الحمد لله على سلامة البلاد وعلى انتباه ابناء الوطن جميعاً عسكرى ومدنى وعين الصقر فعلاً مثال مشرف لنا جميعاً حيث ان طبيعة عمله الطبيعيه فى حد ذاتها حمايه لامن وسلامة الوطن ولكن بصوره مدنيه .
سلامى لكل انسان مخلص في عمله.
تشكر يا اخى على موضوعك الرائع.

[thunder]

شكراً أخي العزيز وائل على قراءة القصة والتعليق.
فعلاً مثل هؤلاء تفتخر بهم الأوطان ..

تحياتي

[Q8_Star]

كعادتك دوما في هذه القصص، بصدق فقد شدتني هذه القصة بشكل جميل و مبدع.

القصة دليل على أن هناك أناس مخلصين في عملهم على الرغم من المشاكل التي تحصل بشكل و على من الضغط النفسي و البدني الذي يتعرض له الانسان بشكل عام و المراقب الجوي بشكل خاص.
هذه القصة يجب أن تكون دافع للشخص للعمل و دافع للجهات الرسمية لتقدير هذا الانسان في هذا العمل حتى يستطيع تقديم كل ما هو أفضل.

شكرا مرة أخرى أخي Thunder على القصة و أعتذر عن التأخر في المشاركة.

[thunder]

شكراً أخي Q8_Star على قراءة القصة والتعليق ..
ماذكرته صحيح فينبغي على الإنسان الإخلاص في العمل امتثالاً للحديث الشريف : " إن الله يحب إذا عمل أحدكم عملاً أن يتقنه" والاتقان هنا هو أداء العمل على أكمل وجه ..

تحياتي