أستفسار_____ارجو التوضيححححححححح

omar108 · 29-06-2008, 08:44 PM

هل visual approach يقوم بطلبه الطيار ام يستطيع المراقب اعطئه للطيار رغم توفر جميع التسهيلات الملاحيه متل{VOR _NDB _iLS }*وفي حالة قام الطيار بطلبه هل يتحمل المراقب مسئوليته *ولماذا لايقوم الطيار بتطبيق البروسيجر الموجود لديه في{ APPRPACH CHART }بالرغم من ان هده الطريقه مضمونة السلامه في عملية الهبوط مشكوررررررررررين

omar108 · 30-06-2008, 02:17 AM

ما فيش حد عنده اجابه

radial · 30-06-2008, 02:13 PM

لا في إجابات أخينا omar108 , ولكن أصبر شوي لبعض الوقت بارك الله فيك .

radial · 03-07-2008, 12:02 AM

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة omar108

هل visual approach يقوم بطلبه الطيار ام يستطيع المراقب اعطئه للطيار رغم توفر جميع التسهيلات الملاحيه متل{VOR _NDB _iLS }*وفي حالة قام الطيار بطلبه هل يتحمل المراقب مسئوليته *ولماذا لايقوم الطيار بتطبيق البروسيجر الموجود لديه في{ APPRPACH CHART }بالرغم من ان هده الطريقه مضمونة السلامه في عملية الهبوط مشكوررررررررررين

شكراً على السؤال أخي omar108

كثيراً جداً ما يقوم بطلبه الطيار وتتم الموافقة عليه من المراقب الجوي بعد أن يطلب من الطيار تأكيد رؤيته للمهبط .

وتنطبق نفس الحالة بالنسبة للمراقب الجوي إذا أراد من الطيار القيام بذلك الإقتراب , أي يجب حصوله على تأكيد من الطيار بأنه في إتصال مرئي مع المهبط وموافقة الطيار على الإقتراب المرئي .

لا أعتقد بوجود مسئولية على المراقب في حالة حدوث مكروه ما , وذلك لما سبق ذكره من التأكيدات برؤية المهبط .

إجابة لنهاية السؤال : لأن إجراء الإقتراب المرئي يختصر الكثير من الإجراءات والوقت اللازم الذي يحتاجه تطبيق إجراءات الإقتراب الآلي .

رأيي الشخصي أخي أنه لا توجد مشكلة تتعلق بالسلامة في حالة كانت الرؤية واضحة ولك إتصال مرئي واضح مع المهبط .

تحياتي وفي إنتظار باقي التعليقات لتعم الفائدة