شــــــرح مــــــبـــــســـــط لــــمــحــطــــة adf

[omar108]

الجهاز الالى لتحديد الاتجاه
Automatic Directional Finding
ADF
سنتناول بالشرح المعدات الهوائيه والارضيه التى تساعد فى ايجاد الاتجاه .والجهازان المستعملان لهدا الغرض هما=
1-البوصله الاسلكيه ____Radio Compass .
2-مناره غير موجه ____Non Direction Beacon.
مــــعــــدات الــــطـــائــــره.
وتشتمل معدات الطائره على =
1-جهاز استقبال على التردد المتوسط.
2-هــوائى مـستدير يــركب اعلى واسفل الطائره.
3-هوائى راســى لا ستعماله فى عملية التميز.
4-مبين ليقراء الاتجاه النسبى للمحطه بالنسبه للطائره.
الــــمـــعــــدات الارضــــيـــــه.
اما المعدات الارضيه فهى اى محطه اداعيه لاسلكيه تعمل وقت اخد الاتجاه .
واهمها محطات ارسال لاسلكيه تسمى (منارات غير موجه)مخصصه لخدمة الطيران
وهى تعمل غالبا طول الوقت وتوجد فى المطــارات او فى اى نقطه معينه على
طول الطرق الجويه الهامه .. ولكل مناره تردد خاص ومعروف وعلامه مميزه
تتخلل الصفير المتصل الدى ترسله على الدوام فى جميع الاتــجاهات
وتتكون العلامه المميزه عادة من حرفين (مـــورس).
اســـتـــعــمـــلاات الــــجـــهـــاز.
1-ايجاد اتجاه الطائر بالنسبه للمحطه الارضيه (أى الحصول على خط الموقع )..Relative Bearing.
2-الدهاب الى محطة الارسال ..Homing.
3-الاقتراب الالى للهبوط بالمطارات .Instrument Approach TO land.
مــــمـــيـــزات الــــــجهـــــاز..
1-معدات الطائره بسيطه ويمكن استعمالها بعد تدريب بسيط.
2-يمكن للطائره الحصول على خط موقع دون حاجة الاتصال اللاسلكى المتبادل بالارض .
3-يمكن لعدد لاحد له من الطائرات استعمال المحطه فى نفس الوقت
دقــة جــهـاز مــوجــه الاتـــجـــاه والاخـــطـــاء الـــمـــحـــتـــمــلــــه
لقد اتفق على استحدام المحطات اللاسلكيه على اساس ان امواجها تنتشر فى الفضاء بخط منحنى يماتل خط الاتجاه التابت
ولكن فى الواقع هناك بعض الظواهر الجويه تئتر على سير الامواج وتؤدى الى خطأ فى القياس وهى ....
تـــاتـــيــــر الـــســـاحـــــل
نطراً لاختلاف خصائص الامواج اللاسلكيه المنتشره فوق الارض عند انتشارها فوق البحرالامر الدى يؤدى الى انكسار الموجه
عند انتقالها من وسط الى اخر وهدا يؤدى الى خطا فى القياس ولتخفيف هدا الخطا يستحسن اختيار
المحطه التى يكون فيها مسار الامواج اللاسلكيه الى الطائره متعامد مع خط الساحل حيت يكون الانكسار خفيف جـــداً.
تــــــاتـــــيـــــر الـــــجـــبـــــالـــ
عندما تصتدم الامواج اللاسلكيه بحاجز لاتسطتيع إختراقه فانها تنعكس عنده مشكله حقل اشعاع جديد
حيت ان الامواح التى تصتدم بسفوح الجبال تنعكس باتجاه جديد .
فى هده الحاله يستقبل جهاز الطائره الشعاع الاساسى من المحطه و الشعاع المنعكس عن الجبال .
لــدلك المؤشر لايعطى اتجاه المحطه تماما انما ياخد إتجاه يتناسب مع محصلة الشعاعين بحسب قوة كل منهما
ويبلغ الخطأ احياناً من 10إلـــــى 20 درجه فى الارتفاعات المنخفضه اما ف الارتفاعات العاليه فيكون هدا التاتير خفيف.
تــــاتــــيــــــر الـــلـــــيـــــــل
قبل شروق الشمس وبعد الغروب تتشكل فى طبقات الجو العليا طبقه متأينه كتيفه من خصائص هده الطبقه
الامواج القصيره التى تصتدم بها.
اتناء الليل يستقبل جهاز البوصله اللاسلكيه الامواج القادمه من المحطه مباشرة والامواج المنعكسه منهده
الطبقه بحيت ينحرف المؤشر عن اتجاه المحطه اللاسلكيه وهدا الخطا يتغير من وقت لآخر وهو ليس فى
تابت انما يزداد كلما كانت المسافه الى المحطه بعيده وعندما يكون تاتير الليل قويا فان استعمال
المحطات اللاسلكيه او موجه الاتجاه يكون ســــي جــــداً... ولكن يمكن استعمال محطة موجه الاتجاه
من مسافه قريبهجدا فى الطروف السابقه.
خــــــطــــأ الاتــــجـــــاهـــــات الـــــفـــــرعـــــيــــــه
وهوخطا ينتج من انحراف الموجات لا صطدامها بجسم الطائره .ويكون الخطا اكبر ما يمكن
عندما تكون الموجه أتيه من الاتجاهات الفرعيه للطائره . ويتخلف الخطا بإختلاف حجم الطائره
وشكلها ومواد صنعها .وتحدد بالنسبه لكل طائره كمية الخطا على كل اتجاه .

شـــــــكـــــــرا لكل من اطلع
ماخود من مدكراتى الدراسيه

[Rere Ferrer]

يسلمووووو معلومات حلوة وقيمه
جزاك الله كل خير لك