قصة من كتاب "عين الصقر": بوينغ 747 تقلع من الممر الأرضي ( قصة من الواقع برؤيتي)*‏

[thunder]

بوينغ 747 تقلع من الممر الأرضي ( قصة من الواقع برؤيتي)*‏


أعمل في البرج من سنوات عديدة ..‏
اكتسبت خلال هذه المدة خبرات متعددة وكبيرة بسبب عملي في مطار دولي وكثافة في ‏الحركة الجوية ..‏
يعيبني تقلب المزاج ..‏
أعضب بسرعة...‏
‏ ويعيبني أيضاً أنني كثير الجدال مع الزملاء في قضايا كثيرة تصل أحياناً إلى الخلاف..‏
أحب النقاش ‏
ودائماً ما أتفرد برأيي ولا تعجبني آراء الآخرين..‏
أتلذذ بمناقشة التفاصيل بعيداً عن أصل الموضوع .. ‏
أقضي معظم الوقت في العمل في مناقشات وشد وجذب بيني وبين الزملاء تنتهي عادة ‏بتفردي بالرأي دون آراء زملائي .. ‏
فهناك من يتجنب الدخول في نقاش معي وهناك من يناقشني إلى حد ما وهناك من يدخل ‏معي في عراك لفظي حول قضية ما .. ‏
ذات مساء من أمسيات الصيف الحارة .. ‏
كنت في مناوبة مسائية تبدأ من الساعة السابعة مساءً حتى الواحدة صباحاً .. ‏
كان الظلام يلف الصحراء حول المطار حيث أننا في أول الشهر الهجري والقمر لازال ‏هلالاً .. ‏
وعادة في منتصف الشهر الهجري حينما يكون القمر مكتملاً والسماء صافية تستطيع وأنت ‏في برج المراقبة الجوية لمطار الملك خالد الدولي بالرياض رؤية الكثبان الرملية من خلف المطار ‏حيث يضفي على المكان جواً شاعرياً .. ‏
كان مزاجي تلك الليلة على غير المعتاد .. ‏
صحوت متأخرأً قبل المناوبة وجئت في عجلة من أمرى إلى العمل، فحياة العزوبية ولشخص ‏مثلي يعمل في مناوبات متغيرة.. حياة صعبة وفيها كثير من البؤس والشقاء ،وأحيان تجد ‏نفسك قد نمت طويلاً وتركت المناوبة وإذا كنت محظوظاً قد يأتي من يطرق الباب لتصحو ‏للمناوبة ،وأحيان تصل العمل متأخرًا وقد تذمر زملاؤك من هذا التأخير .. ‏
سنوات كثيرة مرت بهذا الحال .. حيث التأخير والغياب والبؤس والتعب .. لكنها أيام ‏حلوه وجميلة كذكريات نتدوالها في أسمارنا .. ‏
لكن تلك الليلة كانت من أصعب الليالي التي مرت علي في حياتي العملية .. ‏
ليلة مرعبة ..كاد الخوف والهلع أن يقتلني مع من كان معي في المناوبة ...‏
المساء يلف المكان .. وموجة مراقب الحركة الأرضيةGround Controller‏ وموجة ‏مراقب الهبوط والإقلاعTower controller‏ كانت مزدحمة بالطائرات ..والمطار يعج ‏بحركة المسافرين .. فالصيف لازال في منتصفه وحركة المسافرين في أوجها .. فقط نشاهد ‏الطائرات تقلع لأماكن متعددة من العالم .. نحلم أن نكون على إحداها مسافرين بعيداً عن ‏لهيب الصيف الحار .. ‏
تمضي ساعات العمل ببطء .. ‏
فجأة يدخل إلينا أحد الزملاء العائدين من الإجازة .. ‏
قمنا للسلام عليه .. ‏
أصبح يحدثنا عن رحلته .. واستمر في الحديث لايقطع حديثه إلا حين يتصل بنا طيار على ‏إحدى الموجات .. ويرجع لإكمال حديثه .. ‏
انتهى حديثه عن رحلته وإجارته الصيفية التي قضاها في الخار ج... ‏
دخلنا في مواضيع متعددة .. وبحكم حبي وشغفي في النقاش .. كان قد أثار مسألة ما ‏وأصبح النقاش بيني وبينه طويل .. وكانت وجهة نظره مختلفة كلياً عن وجهة نظري حول ‏هذه المسألة ... واستمر النقاش .. ‏
الحقيقة كنت ي موقع الإقلاع والهبوط .. ‏
كان في الاقتراب النهائي وعلى بعد ثلاث أميال للمدرج ‏‎15Lطائرة سعودية من نوع ‏جامبو 747 وللتو أقلعت طائرة سعودية أخرى من نوع بوينغ 777 وقمت بتحويلها لموجة ‏مراقب المغادرةDeparture controller‏ .. وهناك طائرة أخرى على الممر الأرضي ‏G‏ ‏كانت قد هبطت قبل إقلاع الطائرة السعودية .‏
وبنظرة سريعة تفحصت المدرج للتأكد من خلوه .. ثم أعطيت الجامبو تصريح الهبوط على ‏المدرج ‏‎15L‏ ( من أبجديات العمل في البرج هو الاعتماد على الرؤية بالعين المجردة في ‏عمليات المراقبة سواء في موقع الاقلاع والهبوطLocal Control‏ أو في موقع المراقبة الأرضية ‏Ground Control‏ )‏
رجعت إلى الحديث والنقاش مع زميلي ..والزملاء المتواجدين معنا في المناوبة في ذات ‏الموضوع محل الحوار والنقاش إلا أحد الزملاء المتواجد على موقع المراقبة الأرضية‎ Ground ‎Control‏ حيث كان مشغولاً بالحركة التي معه ..‏
لم يقطع حديثنا إلا أحد الطيارين ينادي على الموجه حيث كانت رحلة الخطوط الفلبينية .. ‏ولازلت أتذكر جيداً إشارة النداء الخاصة بتلك الرحلة .. ‏
King Khalid TWR this is PAL659 Taxing on E Ready for Departure RWY15L
لازال صوت الطيار يتردد في مخيلتي عندما أتذكر هذه الحادثة ..‏
كان ردي على الطيار بعد أن لاحظت أن الطائرة الجامبو السعودية قد هبطت على المدرج ‏وفي طريقها لإخلاء المدرج .. ‏
PAL659 Khalid TWR Line up and wait RWY 15L
وجاء رد الطيار ..‏
Roger PAL659 Line up and wait RWY 15L
اتصل بي قائد الجامبو السعودية يعلمني بإخلاء المدرج .. وطلب منه الاتصال بمراقب الجركة ‏الأرضية ... ‏
وبلمحة سريعة تأكدت من خلو المدرج من الطائرات .. وقمت بإعطاء الجامبو الفلبينية ‏تصريح الاقلاع .. وكانت في المنعطف الأخير من الممر الأرضي ‏E‏ المؤدي للمدرج ‏‎15L‏.. ‏
رغم أهمية الاستمرار في متابعة الطائرات في الهبوط والاقلاع إلا أن اهتمامي كان في متابعة ‏النقاش والإصرار على أن رأيي هو الصحيح في موضوع النقاش .. ‏
صوت من هنا وصوت من هناك وأنا في هذه اللحظة قد أعطيت ظهري لناحية المدرج ‏واتجهت بوجهي بحماس ناحية زملائي الذين خلفي لتكملة الكلام والحديث .. ‏
لم أكن أعلم أن في انجرافي وإعطاء ظهري للمدرج سبباً لبداية كارثة في المطار ... ‏
صوتي القوي والجهوري .. اختلط بصياح زمليي المراقب الجوي الذي يعمل على موجه ‏الحركة الأرضية حيث كان يراقب حركة الطائرات في الممرات الأرضية والبوابات .. ‏
وااااااااااااه .. وااااااااااااااااه ماهذا .. ؟!‏
التفت بسرعة كبيرة نحوه ونحو المدرج والممرات الأرضية .... ‏
كان مبحلقاً..فاغراً فاه..واقفاً على قدميه.. ويشير بيده بشده نحو المدرج .. ‏
لم أصل في الثواني الأولي من الرؤية إلى ما كان يصيح ويؤشر من أجله .. ‏
قلت:مابك أرعبتني .. ؟!‏
قال: أوقف الطائرة الفلبينية إنها تتسارع على الممر الأرضي ‏G‏ وليست على المدرج .. ‏
ياللهول .. في وقتها لم أعرف ماذا أعمل .. ‏
تسارعت دقات قلبي .. يداي ترتعشان وهي تمسك بالمايكروفون .. ‏
حاولت أن أضغط على زر التحدث .. ‏
لم تتخطى الطائرة منتصف المدرج .. ‏
نظرت إلى الممرات الأرضية هل هناك طائرة أخرى على الممر الأرضي ‏G‏ .. ‏
لايوجد هناك طائرة عندها قررت أن أوقف الطائرة .. لكن حينما أعدت النظر وجدت أن ‏الطائرة تتسارع متخطية منتصف الممر الأرضي .. وهنا من الصعوبة بمكان أن تقف الطائرة ‏ولو أجبرت الطائرة على الوقوف يمكن أن يحدث لعجلاتها حريق .. هكذا فكرت وقررت.. ‏
وأنا منهمك في التفكير كان من حولي يصرخون .. أوقف الطائرة .. أوقف الطائرة .. ‏
لكنني تركتها تتسارع على الممر الأرضي وأنا أدعو الله أن تحلق من هذا الممر الأرضي ‏بسلامة .. ‏
وهاهي تقلع الطائرة من الممر الأرضي وتحلق بعيداً .. والغبار يلف المكان جراء مانفثته ‏محركاتها الأربع على أطراف الممر الأرض .. ‏
الحمد لله .. قلتها مراراً وتكراراً .. ‏
قمت بتحويل الطائرة إلى مراقب المغادرة .. والتفتُّ إلى زملائي .. حيث بادرتهم بقولي ‏الحمد لله على السلامه .. ‏
صرخوا في وجهي جميعهم .. أنت متهور .. أنت مجنون .. كيف تسمح للطائرة بالاقلاع ‏من الممر الأرضي .. وأنت لاتحرك ساكناً ..؟! ‏
ماذا لو كان هناك طائرة أخرى على الممر الأرضي ‏G‏ وحدثت الكارثة .؟!
ماذا لو؟ ماذا لو ؟ ماذا لو ؟ ‏
رشقوني بأسئلة كثيرة .. وتساؤلات متعددة .. وأن مبحلق العينين .. وقد جف حلقي .. ‏ولازالت الرعشة تنبعث بأطرافي وجسمي .. وأشعر بصداع.‏
كأنني في حلم .. ‏
التفتُّ يميناً وشمالاً ..وأنا أمسح وجهي وعيني بيداي المرتعشتان.. ‏
أدقق في كل زاوية من زوايا البرج .. ‏
أمسح بنظري الممرات الأرضية والمدرج وكأن الموقف من الأحلام المرعبة التي تزورني في ‏مناماتي الشتوية ..‏
يارب لك الحمد والشكر .. قلتها بصوت خافت .. ‏
جاءني زميلي مراقب الحركة الأرضية وهو يصرخ في وجهي .. ‏
وقال: كانت هناك طائرة جامبو قادمة إلى الممر الأرضي ‏G‏ والحمد لله أنها تأخرت بسبب ‏طائرة أخرى .. وإلا كانت كارثة بكل ماتحمله الكلمة من معنى.. ‏
ازداد خوفي ورعبي ..وسرح بي الخيال لمشاهد من الذاكرة لحوادث طيران متعددة .. ‏
كنت قد ابتعدت قليلاً عن الموقع ..‏
انتبهت لنفسي ورجعت مرة أخرى للموقع .. ‏
قلت للزملاء: الحمد لله الذي هداني لاتخاذ القرار المناسب الذي رأيت أن فيه سلامة للطائرة ‏وركابها .. والذي من خلاله نجح الطيار بالاقلاع من الممر الأرضي وأصبح الآن يحلق عالياً ‏في السماء على مقربة من منطقة مراقبة البحرين .. ‏
الله لطف وستر .. وإلا كنا جميعاً في دائرة المسئولية الكاملة لخطأ الطيار الكارثي .. ‏
نعم أخطأ الطيار ولكني خطأي أنا أكبر ... حيث أهملت متابعة الطائرة في سيرها ‏وإقلاعها.. ولو أنني استمريت ـ كما يتطلب العمل ـ في متابعة الطائرة .. لاكتشفت أن ‏الطيار قد أخطأ في الدخول إلى الممر الأرضي ‏G‏ بدلاً من المدرج المستخدم ‏‎15L‏ .. لكنها ‏مرت بسلام .. وأحمد الله كثيراً .. أن أنقذنا من كارثة كادت أن تحدث على الممر ‏الأرضي.‏
بعد ذلك أصبحت كثير التركيز على الطائرات في الهبوط والاقلاع وحتى في موقع الحركة ‏الأرضية .. فأسس العمل في البرج تنص على ذلك وتعتمد الرؤية بالعين المجرد كأساس ‏للعمل في برج المراقبة الجوية ... وكنت أُعلِّم وأُدرب المراقبين الجدد على ضرورة متابعة ‏الطائرات وأركز على ذلك في تدريبي لهم.‏
‏*الواقعة حدثت لأحد الزملاء في برج المراقبة الجوية بمطار الملك خالد الدولي وقمت بصياغتها برؤيتي.‏
كتبها:‏ThUnDeR

تحذير: القصة كُتبت خصيصاً لموقع ومنتديات الطيران العربي ولايسمح بنقلها إلى منتدى آخر.

[المناضح]

قصة جميلة جدا



واتمنى المواصلة بمثل هذه الروايات الجميلة من واقع التجربة

[Q8_Star]

السلام عليكم ،

رائع دوما كما عهدناك أخي العزيز thunder في اسلوب نشر القصص و الروايات ...

صراحة ضحكت تارة و و سرحت تارة أخرى ،فمحتوى القصة شدني كثيرا من ناحية المحتوى و المضمون .

تعليق بسيط على هذا الموضوع ،هو بالفعل أن ما كنا نتعلمه من دروس عن الـ Situation Awarnes أو ما يمكن أن نطلق عليه معرفة ماذا يحصل حولنا شيء مهم جدا .

الحمد لله أن الله ستر و إنشاء الله تكون هذه نقطة تعلم و فائدة لصاحب التجربة كما ذكرت القصة .


مع التحية ،

[ماهر]

استاذي الكبير ابو حمد
كما تعودنامنك في كل قصه بأن تجعلنا في قلب الحدث ...القصه كانت في غايه التشويق والحماس ..
والقرار كان خطير وغير متوقع الحمدلله ان الامور عدت على خير

تحياتي ,,,

[thunder]

أشكر الأخوان جميعاً على المرور والتعليق .. وإن شاء الله تكون المعلومة والفائدة قد وصلت الجميع .
شكر خاص للغالي جداً ماهر على المرور .. وأتمنى أن أراك في رد قادم في قصة قادمة بإذن الله تعالى ..
تحياتي

[almuhawer]

الحمد لله انها لم تحدث كارثه , لو لا لطف الله وعنايته لوقع حادث أليم لهذه الجامبو مع جامبو اخرى

لكن برأيي اللوم لا يقع المراقب الجوي وحده وأخطأ زملاءه بلومه كثيرا حيث تناسوا ان الطيار أيضا اجنبي , بل أعتقد انه يتحمل الجزء الأكبر لماذا لم يتأمل في خريطة المطار لمعرفة بأي ممر هو , اليس على كل طيار يصل الى مطار أجنبي عنه ان يطالع الـ(chart) الخاص به ؟ اذا هل أمره التشارت بأن يقلع من الـE كما ذكر بالقصة ؟ أعتقد ان هذه مجازفه بأرواح أبرياء من قائد مستهتر لم يراعي القوانين والانظمه لسلامة طائرته والركاب على متنها.

قصه شدتني في أسلوبها وصياغتها وأحزنتني برعانة مسببها ( قائد الطائرة ).

[thunder]

شكراً لك أخي almuhawer على المرور والتعليق
فعلاً الحمد لله على السلامه .. كانت واقعة كارثية لولا لطف الله
الهدف لمثل هذه القصص هو توصيل معلومة وفكره للقارئ .
أتمنى أن تكون المعلومة والفكرة قد وصلت للقارئ ..
تحياتي

[DavidAp]

غريييب.... طيار وكمان 747 ما عرف أي واحد هو الrwy أو taxi way؟؟

شكرا

[ساكون طيارا]

انتوا من صجكم هذا طيار سواق تاكسي وواجد عليه مابغى احد يزعل مني وتقولولي جل من لايسهوا او البشر خطاااااااااون انا معكم لكن استهتار الطيار كاد ان يسبب مالايحمد عقباه وشكرا

[msaa2006]

انا اعتقد الخطأ الاول والاخير على الطيار وباضافة الى المراقب لان عند الوصول runways يتم التاكيد من الطيار للبرج وبذلك البرج يعطي clear