قصة من كتاب "عين الصقر": حلم المساء يتحقق ( قصة من الواقع برؤيتي) ‏

[thunder]

أخلد إلى سريري في مرات كثيرة منهك ومتعب بعد نوبة عمل شاقة ومتعبة ومنهكة .. ‏
أحاول في مرات كثيرة أن أنسى ماحدث لي في تلك النوبة .. مرات انجح ومرات ‏أخرى لا .. تبقى ذاكرتي مشغولة بما حدث ذلك اليوم .. تجبرني على تصور الموقف .. ‏أناقشه مع نفسي .. وأحلل هل كان التصرف صحيحاً أم لا؟ وهل كان نظامياً أم لا؟ وهل ‏‏..وهل.. أسألة كثيرة وإجابات متعددة .. قد أقوم من سريري في مرات قليلة وأقرأ مراجع ‏المراقبة الجوية لأعرف .. هل أنا صح أم خطأ؟ أجد الإجابة وتهدأ نفسي فإن كان صحيحاً ‏مافعلته كان ذلك فرحاً وسعادة أنني لازلت أطبق الإجراءات الصحيحة ..وإن كان خطأً ‏مافعلته كان مصدر علم ومعرفه ومعلومة وتوثيق لحالات قادمة ..فالذاكرة قد تصدأ مرات ‏وتتعب مرات وتصبح كسولة مرات أخرى.‏
تصدأ مع الزمن وتعتريها عوامل القدم والسنين .. وتتعب مرات أخرى لكثافة ‏المعلومات والمواقف والحالات التي تختزنها .. وتكسل مرات أخرى عن البحث عن معلومة ‏قديمه مضت عليها السنين لم تستخدم ولم تُطلب من العقل لعلاج حالات ووقائع آنيه ... ‏فكانت النتيجة تصرف وقرار خاطئ.‏
تمر عليَّ في مناوبات كثيرة ظروف وحالات طارئة تجبرني على العمل المتواصل طيلة ‏ساعات المناوبة ويبقى العقل ومعها الذاكرة تعمل بجد ونشاط متواصل لا تكل ولا تمل .. ‏وبعد خروجي من العمل أجد نفسي تعب ..منهك .. خائر القوى .. التمس طريقي إلى ‏منزلي .. كجندي خرج من قتال ضارٍ .. يلتمس طريقة ..يجر جسمه المنهك المثقل بالدماء ‏ورائحة البارود والرصاص .‏
لا أبالغ .. فقد مرت بي مواقف وحالات .. عملت فيها مع الأخوة الزملاء طوال فترة ‏المناوبة أقل مايقال عن تلك المناوبات أنها بحجم المعركة .. فالكل مشغول .. اتصالات ‏تلفونية .. فاكسات ..أوراق مبعثرة .. أصوات تنادي .. جلبة وضجيج ..انفعالات .. ‏غضب ..صراخ .. ضغط .. تنتهي المناوبة.‏
أعود للبيت مثقل ..متعب ..أشعر وكأني في دوامه ..‏
أرمي بجسمي المتعب.. على سريري ‏
لكن هيهات .. فالنوم لايأتي مع الإرهاق .. ‏
أحاول .. أتقلب يمنة ويسره .. ‏
لكن للأسف.. ‏
هذا مجرد شي من أشياء تحدث للمراقب الجوي في حياته العلمية والاجتماعية .. لكن ‏أغرب ماحدث لي .. هو حلم داهمنى في منامي ذات يوم ..‏
كان الوقت صيفاً .. والأجواء ساخنة ملتهبة .. ‏
دائماً ما أعد نفسي جيداً للمناوبة .. سواء من ناحية النوم والتهيئة الذهنية أو التغذية ‏السليمة .. فبعد خروجي من نوبة اليوم أفكر في نوبة الغد وأحاول أن أقضي التزاماتي سواء ‏العائلية أو غيرها قبل المناوبة بوقت كافٍ .. ثم أغفو قليلاً قبل المناوبة .. وهذا من وجهة ‏نظري إعداد نفسي وذهني للعمل .. ‏
قضيت التزاماتي مبكراً في ذلك اليوم .. ‏
كانت مناوبتي في المساء.. ‏
رجعت للمنزل بعد الظهر ثم ذهبت إلى سريري للراحة . . ‏
في ذلك اليوم نمت نوماً عميقاً .. لم يوقظني إلا حلم مزعج .. ‏
فقد حلمت أنني أعمل في برج المراقبة ... وفي موقع مراقب الإقلاع والهبوط .. ‏
حيث كان المدرج .. طويلاً جداً .. لكنه منحني .. أي ليس مستقيماً .. وفي منطقة ‏الانحناء .. يوجد جبل كبير .. وهذا الجبل يقع على طرف المدرج وفي منتصفه من الجهة ‏الأخرى .. ‏
كان لدي طائرة مغادرة متوسطة الحجم .. ‏
أعطيتها تصريح الإقلاع .. وبدأت تتسارع على المدرج .. وقبل ان تجتاز منتصف ‏المدرج بمحاذاة الجبل .. خرجت طائرة أخرى صغيره من الطرف الآخر للجبل تريد أن تعبر ‏المدرج .. وقفت أصيح للطائرة التي تريد أن تعبر المدرج لكن صوتي لايصل ..استمريت في ‏الصراخ .. لكن صوتي لا أحد يسمعه .. ومع صراخي وهلعي وخوفي .. صحوت من النوم ‏مفزوع .. خائف .. أقلب عيناي في المكان .. أريد أن أحدد .. أين أنا ؟ وأين الطائرات؟
مضت دقائق .. وأنا أحاول أن أستعيد شيء من الذاكرة .. ‏
بدأت الذاكرة تعود شيئاً فشيئاً .. عرفت أنني كنت في حلم .. وأنني في منزلي .. وعلى ‏سريري .. وتنبهت أن لدي مناوبة ..وعقارب الساعة تقترب من وقت المناوبة.‏
لبست ملابسي .. وذهبت إلى العمل ولازالت آثار الحلم باقية إلى وجهي .. ‏
وصلت إلى العمل .. وسلمت على زملائي .. لم يلاحظ أحداً شيئاً على وجهي .. ‏فيبدو أن مسافة الطريق كانت كافية لمحو ماعلق بوجهي من أثر ذلك الحلم المرعب.‏
بدأت ساعات المناوبة تمر شيئاً فشيئاً ..يتخللها بعض القفشات والضحكات من بعض ‏الزملاء .. وهذا مايجعل بعض المناوبات تمر وكأنها ساعة واحدة .‏
في تمام العاشرة مساءً .. كنت في موقع مراقب الإقلاع والهبوط .. ‏
طائرة سعودية من نوع بوينغ777 تقترب من المدرج .. لازالت مع المراقب الأرضي ‏‏.. ‏
طائرة صغيرة من نوع القلف ستريم تمر عبر الممرات الأرضية مع المراقب الأرضي وتريد ‏أن تعبر المدرج باتجاه صالة الطيران الخاص .. وهي قادمة من الصالة الملكية .. ‏
طلب مني المراقب الأرضي التصريح للطائرة الصغيرة بعبور المدرج وأعطيته التصريح ‏اللازم.. وفي هذه الأثناء .. اتصل بي قائد الطائرة السعودية بوينغ777 يطلب الإذن ‏بالإقلاع .. فأذنت له بدخول المدرج وانتظار تصريح الإقلاع .. وأعطيته تصريح معدل ‏للمغادرةAmended ATC Clearance ‎‏ .. فردد التصريح مرة أخرى .. وقلت له انتظر ‏تصريح الإقلاع .‏
انشغلت بعض الشيء بكتابة بعض الأمور .. لكن أفزعني صراخ مراقب الحركة ‏الأرضيه .. ( أوقف الطائرة .. أوقف الطائرة.. ) كان يصرخ وهو يشير إلى الطائرة ‏السعودية وهي تتسارع على المدرج للإقلاع .. ‏
وقفت .. ونظرت إلى الطائرة الأخرى التي تريد أن تعبر المدرج .. فوجدتها بعيدة بعض ‏الشيء عن المدرج .. قد أخطأت الدخول للممر المؤدي إلى المدرج والعبور إلى الجهة ‏الأخرى .. ‏
قلت لزميلي بسرعة .. أوقف الطائرة الصغيرة عن عبور المدرج .. وفعلاً .. أوقف ‏الطائرة الصغيرة عن عبور المدرج .. وتركت البوينغ777 تكمل علمية الإقلاع..‏
أكملت طائرة البوينغ777 عملية الإقلاع .. وأصبحت تقطع المسافات العمودية ‏متجهة إلى ارتفاعات عالية .. طلبت الطيار للحديث ..‏
تحدثت إلى قائد الطائرة السعودية .. وقلت له أنك أقلعت من المدرج بدون تصريح .. ‏فقال لي : لا أنا متأكد بأننا قد أخذنا التصريح منك قبل الإقلاع .. ‏
قلت له: الحمد لله على السلامه .. فقد كنا على وشك حدوث كارثة هذه الليلة لكن الله ‏لطف ... فحينما أقلعت من المدرج كانت هناك طائرة أخرى لديها تصريح بعبور المدرج ‏لكنها تأخرت ثواني كانت كفيله بإيقافها عن العبور وعن حدوث الكارثة .. ‏
في برج المراقبة حدث هرج ومرج .. زملائي يصرون على أن أكتب تقريراً في الواقعة .. ‏لأن الطيار كان مخطئاً جداً حينما أقلع بدون تصريح .. وهذا أمر خطير فيه استهانة بأرواح ‏البشر .. وفيه تجاوز لتعليمات المراقبة الجوية .. لكنني كنت أعارض رأيهم في الموضوع .. ‏لأن الخطأ الأكبر كان مني أنا .. حيث كان من المفترض حينما سمحت للبوينغ 777 ‏بالدخول للمدرج أن أعطيه معلومات عن الطائرة التي تريد أن تعبر المدرج ولديها تصريح ‏بعبور المدرج ‏Traffic Information‏ .. لكنني لم أفعل ..و حينما أعطيت الطيار التصريح ‏المعدل .. كان يظن ذلك تصريحاً للإقلاع .. وعلى ذلك أقلع بدون تصريح .. ‏
استمر النقاش بين الزملاء في تلك الليلة .. وأنا ساكت .. لا أتكلم .. ‏
فقد اشتغل ذهني وتفكيري وعقلي بالحلم المرعب الذي رأيته في منامي هذا اليوم .. ‏
صحيح أن الحلم ..يحوي بعض الأشياء غير الموجودة في واقع هذه الحادثة .. فلايوجد في ‏الواقع جبل بمحاذاة المدرج .. ولا المدرج منحني بل مستقيم .. ‏
لكنه هو نفس الحلم المفزع .. بنفس التفاصيل .. ‏
استمر النقاش بين الزملاء .. واستمريت أنا في التفكير .. والسؤال كيف تحقق حلم المساء ‏في الواقع ؟ ‏

كتبه: ‏ThUnDeR

تحذير: القصة كُتبت خصيصاً لموقع ومنتديات الطيران العربي ولايسمح بنقلها إلى منتدى آخر.

[Q8_Star]

أولا يشرفني أن أكون أول من يعلق على هذه القصة..

سبحان الله، ستر منه و درس، و ما هذه الصدف التي مر بها المراقب في حلمه و بعد ذلك يتحقق الحلم في الواقع لكن مع الستر من الله، و كأن الأمر كان تحذير.

على العموم أنا لا أتفق على تحميل المراقب كامل المسئولية، فجزء لا يستهان من المشكلة كان على الطيار الذي لم يتأكد بنفسه من حالة و أمان اقلاعه .

شكرا مرة أخرى على القصة الرائعة ..

[thunder]

مشكور أخي العزيز على المرور والتعليق ..
بالنسبة للمسئولية فلن يتحملها المراقب الجوي كاملة لكن هناك جزء من المسئولية يتحملها المراقب الجوي والباقي يتحمله الطيار ..
والذي أعرف أن الطيار يُوقف عن الطيار في حالات منها الإقلاع أو الهبوط بدون تصريح من المراقب الجوي ...
تحياتي

[waelessam]

الحمد لله على سلامة الطائره ومرور الموقف بسلام وانه فعلاً شيء غريب ان يتحقق الحلم ولكنه توفيق من الله عز وجل.
ولي سؤال الم تخبر الطائره ‏المغادرةAmended ATC Clearance ‎‏ وقد قام بأعادة التصريح مره اخرى لك وايضاً المفروض انه سمعك تعطي تصريح لطائره اخرى ان تعبر المدرج .

[thunder]

أخي العزيز / waelessam
أعاد الطيار التصريح المعدل وطلبت منه الانتظار لتصريح الاقلاع ..
لكن بالنسبة للطائرة الأخرى التي أعطي التصريح لها بعبور المدرج كانت على موجة المراقب الجوي الأرضي .. ولم يسمعه الطيار ..
شكراً لك على التعليق وقراءة القصة ..
تحياتي

[radial]

الحمد لله على سلامة الجميع

كما تعودنا دائماً من أخينا thunder قصص في غاية الروعة مع أن بعضها محزن .

هذه القصة تجرنا إلى نفس الموضوع المطروح من قبل أخينا waelessam في قسم سلامة الطيران وهو Question if you are a pilot .. أين مساعد الطيار , ألم يكن هو من أعاد Amended ATC Clearance , حتى لو كان الطيار مشغول بالتدحرج أثناء إستقبال التصريح وفهم من التصريح بأنه مسموح له بالإقلاع , لماذا لا يحاول المساعد التوضيح , على الأقل لو هو محرج يقوم بنفس الطريقة التي تحدثنا عنها في الموضوع الذي أشرت اليه في الأعلى وهو تبليغ البرج بأنه مثلاً AN357 ROLLING ومن هنا على الأقل ينبه المراقب الجوي على أن الطائرة بدأت بالتسارع على المدرج وتكون هناك فرصة كبيرة لتفادي أي مكروه .

[thunder]

أخي العزيز/ dayem
شكراً على المرور والتعليق .. ويشرفني إثراء النقاش في هذا المنتدى سواء من خلال القصص الواقعية التي أكتبها من حين لآخر أو من خلال الدخول في نقاشات قائمة بين الأخوة الأعضاء فيما يضيف ويثري ساحة النقاش .
بالنسبة لماحدث من الطيار ومساعده في هذه القصة فإنني فعلاً استغرب حدوث مثل هذا الشيء لأن في كابينة الطائرة شخصين يفترض أن أخطأ أحدهما فالمفترض أن الآخر يصحح الخطأ ..
مجرد رأي
تحياتي

[waelessam]

فعلاً لي تعليق على كلام الأخ thunder في كابينة الطائرة شخصين يفترض أن أخطأ أحدهما فالمفترض أن الآخر يصحح الخطأ ..
وهذه النقطه مهمه جداً ونحاول ان ننبه أليها بعدة طرق المشكله ان الخطء بيكون مشترك وهذا ما حدث في معظم حوادث الطائرات ان المساعد لم يتدخل حتى برأيه
وقد اشتركت بموضوع به تسجيل للعباره التي غرقت وكان المدهش لي ان مساعد القبطان كان يرفض تنفيذ بعض الأوامر للقبطان ويقول له ركز ياقبطان وكان رد فعل القبطان ان يقوم بشرح وجه النظر للمساعد وقد قمت بالتعليق على هذه النقطه لأهميتها, اتمنى ان يحدث تعاون مثل هذا في عالم الطيران طبعاً انا لا اتحدث عن الأغلبيه للطيارين ولكن مازال هناك البعض الذي يعتقد ان رأيه دائماً صواب وتصرفه سليم ولا يجوز ان يتراجع به حتى لا يكون موقفه محرج ويمكن ان يكون هذا ما حدث في قصة الطائره القائد اتم إجراءات الإقلاع والمساعد يعلم انه لم يتم بعد اخذ التصريح بالإقلاع.

[thunder]

من خلال نقاشي للطيار.. اعتقد انه فهم خطأً .. حينما اعتقد أن تصريح المراقبة المعدل Amended ATC Clearance يعتبر تصريح بالإقلاع وهذا مافهمت من حديثه .. وهذه تعتبر مشكلة بحد ذاتها إذا الطيار فهم هذا وهو قائد الطائرة .. فمابالك بالمساعد الذي اعتقد انه هو أيضاً فهم مافهمه القائد ..
أتمنى أن نكون دائماً على اطلاع مستمر وعلى علاقة جيده بالآخر .. فمن خلال المواقف والأحداث .. تتضح لنا أمور كثيرة كنا نجهلها من قبل ..
تحياتي

[الجامبو747]

قصة جميلة أخي .
أرجوا لك التوفيق والسداد.